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BJ2020、BJ212吉普 | |||||
序號 | 軸承型號 | 外形尺寸(mm) | 安裝部位 | 每車用量 | |
新代號 | 舊代號 | d×D×B(T) | |||
1 | 6203X-RS | 20703 | 17×40×14 | 水泵 | 2 |
2 | 6203-ZRS | 180203 | 17×40×12 | 發(fā)電機前 | 1 |
3 | 6202-ZRS | 180202 | 15×35×11 | 發(fā)電機后 | 1 |
4 | NLIP205 | 92205 | 25.9×52×15 | 轉(zhuǎn)向搖臂軸 | 1 |
5 | 676701 | 676701 | 12×42.945×31 | 轉(zhuǎn)向搖臂滾輪 | 1 |
6 | 877909 | 33.02×58×17.955 | 轉(zhuǎn)向蝸桿下 | 1 | |
7 | 977908 | 33.02×49.25×12.4 | 轉(zhuǎn)向蝸桿上 | 1 | |
8 | 795905 | 636905 | 23.5×36.5×14 | 轉(zhuǎn)向管柱 | 1 |
9 | 32209A/YE | 127509 | 45×85×24.75 | 前后輪轂內(nèi)外 | 8 |
10 | 32210 | 7510E | 50×90×24.75 | 前后橋差速器 | 4 |
11 | 32307 | 7607E | 35×80×32.75 | 前后橋主動錐齒輪大端內(nèi) | 2 |
12 | 32306 | 7606E | 30×72×28.75 | 前后橋主動錐齒輪大端外 | 2 |
13 | 704704 | 16.3×30×21 | 傳動軸萬向節(jié) | 24 | |
14 | 6203-Z | 60203 | 17×40×12 | 變速器第一軸前 | 1 |
15 | 517/52.388ZFL/YA | 688911 | 52.388×84.5×20.45 | 離合器 | 1 |
16 | 滾針 | 5.5×16 | 變速器第二軸前 | 1 | |
17 | 6208N | 50208 | 40×80×18 | 變速器第一軸后 | 1 |
18 | 6306N | 50306 | 30×72×19 | 變速器第二軸后 | 1 |
19 | K19.051×28.588×36.75JR | 64903 | 19.051×28.588×36.75 | 變速器中間軸齒輪 | 1 |
20 | K19.051×28.588×43.25JR | 64904 | 19.051×28.588×43.25 | 變速器中間軸齒輪 | 1 |
21 | 30306 | 7306E | 30×72×20.75 | 分動器輸入軸前后 | 2 |
22 | 32207 | 7507E | 35×72×24.25 | 分動器輸出軸前后 | 2 |
23 | 6206 | 206 | 30×62×16 | 分動器前橋傳動軸支承 | 1 |
襄陽鷹牌榮華軸承有限公司,是專業(yè)從事汽車軸承研發(fā)和生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)。公司擁有國內(nèi)先進的汽車軸承全自動數(shù)控生產(chǎn)設備,年產(chǎn)各種P6級以上軸承400萬套。公司高度重視技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)研發(fā)與先進檢測手段的不斷完善,組建了鷹牌軸承技術(shù)開發(fā)中心和檢測中心,精心打造質(zhì)量過硬、客戶滿意的誠信品牌,已通過ISO/TS16949:2009國際質(zhì)量體系認證。
公司可生產(chǎn)0、2、4、6、7、8、9、N、K九個系列的公制軸承、各種英制軸承、鍍膜軸承、卡車輪轂單元及非標軸承,除滿足國內(nèi)重型車、中型車、輕型車、微型車、轎車系列等各種車型及農(nóng)機軸承配套和維修需求外,還可以為用戶提供礦山機械、進口汽車各種非標和特殊用軸承。目前已直接為東風德納車橋公司、合肥車橋公司、北汽福田公司、宇通客車、金龍客車、中聯(lián)重科車橋公司(湖南車橋廠)、湖北車橋公司、湖北遠安永安車橋公司、湖北三環(huán)車橋公司、西安漢德車橋公司等多家知名企業(yè)提供配套產(chǎn)品,并多次被湖北車橋公司等企業(yè)評為優(yōu)秀供應商。
與此同時,公司還在維修市場勵精圖治,著力構(gòu)建以89個襄陽鷹牌軸承專營店為主體的輻射全國的營銷網(wǎng)絡,并在擁有自主出口權(quán)的基礎上,加大了海外市場拓展力度,產(chǎn)品遠銷歐美、中東、東南亞等地,實現(xiàn)了國際國內(nèi)兩個市場的同步發(fā)展。
襄陽鷹牌榮華軸承有限公司
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